向來“暗斗不明爭”的國產(chǎn)車圈，突然爆出重磅事件。

5月25日，長城汽車發(fā)布聲明稱，其于4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標的問題進行舉報。長城汽車表示，其正在密切關(guān)注該案的立案及處理進展。

 

此事迅速引發(fā)全網(wǎng)輿論，比亞迪、長城雙方也第一時間進行了回應(yīng)。但此事引發(fā)的輿情仍在不斷發(fā)酵蔓延。

并且，在資本市場，長城汽車受到的沖擊，明顯要大于比亞迪。國內(nèi)A股下午收盤后，長城汽車股價應(yīng)聲跳水，股價跌至24.80。跌幅為6.17%；比亞迪方面，股價也受波及，股價下跌至255.60，跌幅為2.41%。

對于長城汽車的舉報，比亞迪很快發(fā)布聲明回應(yīng)稱，長城汽車送檢車輛不符合要求，檢測報告無效。“經(jīng)了解，長城所說的情況，測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心(天津) 按長城的要求進行了相關(guān)項目的檢測。測試車輛嚴格來說，不符合國標要求的送檢狀態(tài)，即應(yīng)由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長城送檢的車輛在檢測時里程僅為450-670公里。鑒于以上，我們認為其檢測報告無效，長城不能以此作為依據(jù)!”

 

比亞迪在聲明中指出，其產(chǎn)品及相關(guān)檢測符合國家標準，在國家權(quán)威機構(gòu)通過認證。歡迎有關(guān)部門隨時過來調(diào)查、取證和檢測。“比亞迪作為全球第一家推出插電式混合動力汽車產(chǎn)品的企業(yè)，在插混技術(shù)上有二十多年的積累和迭代，不像有些同行想的那么簡單!”比亞迪表示。

據(jù)潮電智庫了解，5月25日下午，比亞迪將在線上舉辦旗下車型宋pro DM-i冠軍版車型的上市發(fā)布會。而長城汽車選擇在此時將針對包含宋PLUS DM-i車型在內(nèi)的舉報信息公之于眾，頗有“針鋒相對”之嫌。

事實上，早在2018年10月，長城汽車、奇瑞汽車、比亞迪汽車、東風(fēng)風(fēng)神、華晨汽車、陸風(fēng)汽車、寶沃汽車、東南汽車等8家中國車企在上海和平飯店召開會議，共同發(fā)起成立“中國汽車行業(yè)自律聯(lián)盟”。該聯(lián)盟倡導(dǎo)自主車企之間相互團結(jié)，共同做大做強自主汽車事業(yè)。