小米造車又有了重磅進展！

11月15日，工信部公示了第377批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品的申報清單，兩款小米牌純電動轎車現身，產品型號分別為BJ7000MBEVR2和BJ7000MBEVA1，申報的企業名稱均為北京汽車集團越野車有限公司。

據工信部公布的申報圖，小米這兩款車型分別為小米SU7和SU7 Max/Pro，汽車尾部帶有「xiaomi」字樣，并標識「北京小米」，車標為小米logo“MI”。

公示信息透露，車身尺寸方面，小米SU7長寬高分別為4997/1963/1455mm，最高車速210km/h。小米SU7 Max長寬高分別則為4997/1963/1440mm，最高車速265km/h，兩款車型軸距均為3000mm。

配置方面，小米汽車還可選裝側面翼子板字標、后風窗玻璃字標、ETC、不同樣式前風擋玻璃、激光雷達、不同外觀輪輞、涂色卡鉗等配件。

小米汽車供應鏈一覽

隨著小米汽車發布日期臨近，小米汽車供應鏈也成為了投資者關注的焦點。

潮電智庫綜合多家券商研報、媒體報道及產業鏈處獲得的信息，整理出了小米汽車在電池、電機、智能座艙、內外飾、零部件等模塊的供應鏈概念股情況。

比亞迪、寧德時代、瑞聲科技、海泰科、雙林股份、鵬翎股份、萬向錢潮、凱眾股份、藍思科技等20多家公司均為小米汽車背后的“有力支撐”，其中A股概念盤表現活躍，不少公司通過投資者互動平臺等渠道回應與小米汽車合作的相關動向。

電池、發動機方面，其中一款搭載的是磷酸鐵鋰電池，由比亞迪旗下的弗迪電池生產，發動機生產企業為聯合汽車電子有限公司；另一款搭載的三元鋰電池，則由寧德時代生產，發動機來自匯川技術的子公司蘇州匯川聯合動力系統股份有限公司。 

智能座艙方面，小米汽車揚聲器供應商是瑞聲科技。作為全球最大的智能手機揚聲器供應商，瑞聲科技正在快速推進車載業務，其車載智慧音響項目已于哪吒S落地量產。今年8月，瑞聲科技官宣擬收購普瑞姆（PSS），以進一步拓寬車載業務版圖。有市場消息稱，華為問界M9汽車揚聲器是由普瑞姆供應。

海泰科11月15日表示，目前公司汽車注塑模具已應用于包括奔馳、寶馬、大眾、小米等新能源車型。基于商業保密原則，公司為小米提供的產品及業務信息不便透露。

萬向錢潮11月14日表示，公司等速驅動軸產品已經供貨給小米汽車。相關收入占公司營收比例較小，對公司經營業績影響小。

鵬翎股份11月2日回應，公司將為小米汽車配套流體管路產品，相關事宜暫無可披露事項。

此外，智能網聯軟件交互方面，光庭信息8月30日表示，目前公司和小米之間的合作取得了實質性的突破，公司已正式拿到了小米的訂單，但規模很小。

雷軍透露小米汽車目標，三年要賣90萬輛

知情人士透露，雷軍對小米汽車抱有非常大的期待，小米汽車的首款車型計劃第一年銷售10萬輛，此后三年累計交付90萬輛，2024年進入行業第一陣營。而據天風國際證券分析師郭明錤預計，小米汽車首款車型售價預計低于30萬元。

此前小米澎湃OS發布會上，雷軍宣布小米集團的戰略已經正式升級為“人車家全生態”，11月15日小米汽車曝光后，雷軍在社交平臺發文感慨：“人車家全生態，我心更澎湃。” 業內人士分析，小米極有可能通過其自研的Vela系統實現車機與生活家居類產品的互聯，這也將成為小米區別于其他車企、手機廠所發布的操作系統的一大亮點。

據市場調查機構IDC公布的最新數據，2022年全球電動汽車規模即將突破1100萬輛滲透率為14%。其中，中國電動汽車在2022年達到近700萬輛，滲透率為31.3%，新能源汽車市場規模呈現出不斷攀升的態勢，前景廣闊。

中信證券表示，考慮到新能源車仍將快速滲透的行業趨勢，以及當下依舊未定的市場格局，認為先發者未必走到終局，小米汽車等后者仍有追趕機會。安信國際證券指出，小米汽車目前研發人員接近3000人，戰略目標定位成為全球電動汽車品牌前五，采用自建工廠和全棧自研的方式。根據界面新聞的報道，小米汽車自建的亦莊一期工廠產能預計能達到15-20萬輛水平。

華泰證券宋亭亭認為，小米造車可充分發揮汽車與移動設備端智能交互上的協同能力、渠道運營、品牌造勢上的優勢，或將復制手機終端成功的經驗、延續手機的親民定位，打造新的車機融合的智能化生態。

隨著華為問界M9、小米汽車等新晉勢力的火爆，手機產業鏈相關企業，也或將通過轉戰新能源賽道，迎來第二次爆發增長。