智能駕駛概念持續火熱，車載鏡頭需求增速超乎預期，供應鏈競爭已從局部轉向正面攻防階段。

根據潮電智庫統計，2023年全球車載鏡頭出貨量達到2.6億顆。從市場發展趨勢估算，未來兩年的出貨量分別為3.4億顆及4.2億顆。

出貨量榜單前十總共只占據了60%的出貨份額。另外超過1億顆的市場蛋糕被切分，則意味著當前還有不少實力選手蟄伏于水下。

平均單車鏡頭搭載數超過7顆的比亞迪、特斯拉、廣汽埃安、蔚來、小鵬、理想等新能源車企增量，以及幾成標配的環視鏡頭市場爆發，無疑是車載鏡頭快速擴容的直接推手。

從更底層邏輯來說，2025年被公認是汽車行業大洗牌的關鍵時間點，新老造車勢力為了擠入下一輪，紛紛以車載視覺作為最重要和最成熟的傳感器，在容易觸發消費體驗的智能座艙、智能駕駛板塊大做文章。

這個長坡厚雪的賽道上，目前全球十強選手已經集結就位，形成了“一超多強”的競爭格局。

經過近三年的你追我趕，這些企業基本均已完成前視、后視、側視、環視、內置等五種類別的產品矩陣布局，在2024年將迎來全面交鋒。

分析2023年車載鏡頭供應商具體出貨情況，舜宇的市占率還在進一步擴大，“一超”的行業地位足夠牢固。

不過，舜宇車載鏡頭去年過億的小目標未能實現，主要是因為第四季度出貨量連續走低，這表明市場不缺競爭與變數。

潮電智庫預測，聯創電子、歐菲光、特萊斯光學等“多強”選手正在大步邁進，今年會完全超越風格保守的三協、世高、日立、桑萊斯等日韓系廠商，成為車載鏡頭細分產品單項冠軍的有力爭奪者。

值得注意的是，弘景光電雖然算是車載鏡頭的老牌選手，但從其公開招股書信息來看，目前第一大客戶及營收均發生了重大偏移，皆來自新興消費光學鏡頭領域，車載業務占比驟減，因此并沒有進入“2023全球車載鏡頭綜合競爭力10強”陣容。

車載鏡頭行業火熱的另一面，是各種產品單價快速下調。用某頭部供應商的話說，“車企不僅自己，還拉著供應商一起來內卷。供應價格不降的后果，可能下次項目就不帶你玩了。”

潮電智庫認為，價格戰可以被視為行業走向成熟的重要標志，背后是格局不斷的洗牌與重建。

特別需要警醒的是，與手機體驗屬性不同，車載鏡頭屬于安全性產品，供應商需要在研發、量產、品質等多個環節做出更嚴格的標準管控。

在這方面，市場不會給任何一家企業試錯的機會。