智能駕駛驅動力強勁，車載攝像頭市場保持大步快跑。

根據潮電智庫不完全統計，今年上半年中國市場共有15款新能源汽車發布，其中包括小鵬、理想、零跑等造車新勢力，華為、小米等互聯網代表，以及吉利、東風等傳統車廠，兩大巨頭比亞迪和特斯拉則在暗憋大招。

新車的攝像頭平均搭載量非常夸張，達到10.1顆，其中除了星紀元ES、極氪X、東風eπ007為個位數，其他車型的攝像頭都超過了10顆，問界新M5以14顆居首。

相比兩三年前，新能源汽車攝像頭搭載量近乎翻倍。

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需要特別指出的是，從消費電子領域跨界車圈的小米，首款SU7便有11顆攝像頭上車，體現了智能手機大鱷對視覺傳感器的偏愛。根據潮電智庫了解，當前小米車載攝像頭主要依賴手機板塊的合作伙伴，對于其他供應商來說，還有切入的空間與機會。

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“把握終端市場消費心理，以攝像頭為代表的智能駕駛路線既是亮點，更是賣點。”資深汽車銷售牛哥透露，當前新能源車企之間已經極度內卷，而且戰火已經蔓延至整個車市。相比燃油車，酷炫的智能駕駛和艙內高科技體驗是新能源汽車守住價格高位的最好籌碼。

根據潮電智庫統計，2023年全球車載鏡頭出貨量達到2.6億顆。從市場發展趨勢估算，未來兩年的出貨量分別為3.4億顆及4.2億顆。

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值得注意的是，除了攝像頭數量的直線上升，規格向高像素及大算力演進的趨勢也十分明顯。截至目前，ADAS攝像頭1M基本淡出市場，2M是主流，8M配置于高端車型。據潮電智庫了解，有供應商已研發量產17M規格，其車型會很快發布面市。

中國汽車工業協會最新數據統計，今年1至6月，中國汽車產銷分別完成1389.1萬輛和1404.7萬輛，同比分別增長4.9%和6.1%。其中新能源汽車產銷累計完成492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1%和32%，市占率進一步提升，達到35.2%。

新能源車市一邊狂熱增長，一邊無情洗牌，對于車企和攝像頭供應鏈來說都是如此。