特斯拉重登榜一大佬，全球前十大電池儲能供應商中已有六家來自中國。

8月8日，相關專業機構統計數據顯示，特斯拉以15%的市場份額取代陽光電源，成為2023年全球電池儲能系統市占率第一，并且也是北美市場第一。陽光電源、中國中車相繼緊隨其后，Fluence則位居第四。

而就在2022年，陽光電源以全球16%的電池儲能系統市占率，作為中國企業首次登頂，特斯拉、Fluence則分別占比14%。

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目前全球75%以上的鋰離子電池產自中國。潮電智庫認為，中國已建立了一個儲能生態系統，參與者遍布整個供應鏈。

電池和原材料制造商等上游企業具有先發優勢。擁有電池、PCS、BMS和EMS等關鍵零部件制造能力的中游集成商，如寧德時代、比亞迪、陽光電源等企業則受益于更為多元化的全球業務。

去年，陽光電源儲能業務營收約178億元，同比增長75.79%，占比總營收的25%，儲能系統毛利率超過光伏業務，達到37.47%；寧德時代的儲能系統營收約599億元，同比增長33.17%。 

值得注意的是，由于多家中國公司進入，全球市場集中度下降。全球前五大電池儲能集成商的市場份額已經從2022年的62%萎縮至2023年的47%，同比下降24%。

和太陽能光伏領域類似，電池儲能行業也是首先以龐大的規模和超低的成本快速占領市場份額，中國企業已將電池成本控制到極致，價格戰早已打響，但犧牲利潤來換取市場份額只會拖累整個行業的盈利能力。

沒有明顯競爭力的企業在未來幾年將接連面臨訂單不足、庫存積壓和新設施資本支出承壓等問題，堪稱來到生死存亡線。

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行業競爭加劇后，市場又將進一步集中于頭部企業。

特斯拉雖然依然領跑北美電池儲能市場，但中企在亞太地區的主導地位在2023年得到加強。中國中車憑借成本競爭力超越陽光電源躍居亞太地區電池儲能系統集成商榜首，其次則是海博思創。

與此同時，比亞迪牢牢穩固歐洲儲能系統出貨前三。

在歐美地區戶儲市場憑借國家補貼政策領先發展之外，中國也以到2025年實現新型儲能裝機規模達到30GW為目標導向。去年，中國電池儲能已為世界之最。

相關專業機構統計數據顯示，今年上半年，中國鋰離子電池儲能容量躍升至44GW，已經超過了2025年目標。

特斯拉在盤踞歐美市場的同時未曾放松中國市場，采取本地化的方式爭奪中國供應商的項目承包機會。

公司不僅一直在提高位于加利福尼亞州拉斯羅普的Megapack工廠產量，其上海臨港工廠今年將年產1萬臺Megapack，規模近40GWh，目的是以此直接參與中國市場競爭。

盡管美國和歐洲嘗試實現電池國產化，磷酸鐵鋰電池產能逐年增長，但因勞動力和電價較高，電池成本遠高于中國電池，在未來很長一段時間里將繼續依賴中國原材料和其他零部件供應。