最近，CES展吸引了業(yè)內(nèi)外不少人的眼球，而其中索尼首次對(duì)外發(fā)布的智能汽車產(chǎn)品“VISION—S”的首輛原型車無疑成為廣受關(guān)注的一大焦點(diǎn)。
文/孫俐俐
筆者發(fā)現(xiàn)，在索尼對(duì)外公布了這一輛原型車后，有業(yè)內(nèi)人士迅速在社交平臺(tái)上轉(zhuǎn)發(fā)這一相關(guān)信息。
其實(shí)，對(duì)于車載攝像頭這一市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)攝像頭廠商很早就已有布局。一位業(yè)內(nèi)人士表示，后期車載攝像頭后裝可能會(huì)起量，前裝還是需要時(shí)間，而現(xiàn)在車規(guī)級(jí)的攝像頭也就集中在2M和5M。
2019年全球車載攝像頭出貨量2.5億顆
除了手機(jī)攝像頭領(lǐng)域外，車載攝像頭也成為攝像頭廠商們發(fā)力的一個(gè)重要戰(zhàn)場(chǎng)。根據(jù)公開資料顯示，車載攝像頭主要包括內(nèi)視攝像頭、后視攝像頭、前視攝像頭、側(cè)視攝像頭、環(huán)視攝像頭等。
目前車載攝像頭在中高端車型上基本上成為標(biāo)配，主要應(yīng)用在360全景影像、前向后碰撞預(yù)警、車道偏移報(bào)警和行人檢測(cè)等ADAS中。
而近年來，隨著汽車駕駛智能化的發(fā)展，攝像頭在車載領(lǐng)域的應(yīng)用也不斷增加。據(jù)旭日大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)顯示，2019年全球車載攝像頭的出貨量約為2.5億顆，預(yù)估2020年將達(dá)到3.2億顆，2021年將達(dá)到4億顆。
其實(shí)，針對(duì)于車載攝像頭這一市場(chǎng)，舜宇光學(xué)在其2019年半年報(bào)中也曾表示，隨著汽車駕駛智能化的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于行車安全的提高及ADAS技術(shù)的不斷成熟，車載攝像頭的需求保持強(qiáng)勁。
據(jù)了解，目前各國(guó)政府逐漸認(rèn)同智能駕駛技術(shù)能夠提高交通安全的觀點(diǎn)，并通過鼓勵(lì)安裝及強(qiáng)制要求等方式來提高智能駕駛尤其是主動(dòng)安全領(lǐng)域配置的滲透率。
例如，美國(guó)高速公路安全管理局建議：到2022年美國(guó)新車需強(qiáng)制加裝ADAS，歐盟成員國(guó)達(dá)成共議，共同簽訂自動(dòng)駕駛指導(dǎo)文件，并將自動(dòng)駕駛車輛的豁免程序納入新法規(guī)；日本國(guó)土交通省則表示：希望通過各項(xiàng)措施推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用，目標(biāo)在2020年左右實(shí)現(xiàn)高速公路上第三級(jí)自動(dòng)駕駛；2020年底前實(shí)現(xiàn)特定區(qū)域的無人駕駛移動(dòng)服務(wù)；2020年底前使得自動(dòng)剎車在新乘用車上的搭載率達(dá)到90%以上。
在中國(guó)，政府也表示將加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域相關(guān)法律法規(guī)的研究制定和出臺(tái)。在政策、互聯(lián)網(wǎng)跨界競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者需求等因素的驅(qū)動(dòng)下，ADAS的滲透率快速提升，此外隨著無人駕駛汽車市場(chǎng)發(fā)展的逐步深入，激光雷達(dá)、智能大燈及夜視攝像頭等相關(guān)產(chǎn)品的應(yīng)用需求將不斷釋放。
ADAS是未來車載的主力
未來隨著高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的需要，智能汽車如果需要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急剎車、自適巡航、疲勞檢測(cè)、車道偏離輔助、360度環(huán)視等功能，則需要在車輛上配置6—8個(gè)攝像頭。
或許還會(huì)超過預(yù)期。日前，索尼在CES展上首次對(duì)外發(fā)布了智能汽車產(chǎn)品VISION-S”的首輛原型車。
索尼官方表示，這款概念車結(jié)合了索尼成像與傳感、AI、通信和云方面多項(xiàng)技術(shù)。Vision－S擁有多個(gè)寬屏顯示器，內(nèi)部?jī)x表盤至中控臺(tái)為一整塊縱向顯示大屏。
在車身內(nèi)外嵌入包括CMOS以及ToF在內(nèi)的33個(gè)傳感器，可為駕駛者提供全景影像、360 Reality Audio聲場(chǎng)技術(shù)、全時(shí)連接等功能，力圖為消費(fèi)者提供舒適和娛樂性的全新移動(dòng)出行解決方案。
據(jù)悉，Vision－S由索尼聯(lián)合NVIDIA、高通、博世、采埃孚、博世、黑莓、QNX、馬牌在內(nèi)的眾多合作伙伴打造而成。同時(shí)，該款概念車還搭載了基于汽車供應(yīng)商麥格納設(shè)計(jì)的“新設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車平臺(tái)”。
索尼公司總裁兼CEO吉田憲一郎表示：“毫不夸張地說，智能手機(jī)已經(jīng)成為過去十年的大趨勢(shì)，我相信下一個(gè)大趨勢(shì)將是移動(dòng)出行。”他在演講最后強(qiáng)調(diào)：“除了努力為社會(huì)做出貢獻(xiàn)外，索尼將繼續(xù)作為一家擁有堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)的創(chuàng)意娛樂公司不斷向前發(fā)展。”
而韋爾股份在其公告中也曾表示，ADAS視覺系統(tǒng)使用攝像頭采集圖像信息，通過算法分析出圖像中的道路環(huán)境，因此攝像頭及其攝像頭芯片是ADAS的核心組成部分，隨著ADAS系統(tǒng)汽車搭載率的上市，車載攝像頭未來將成為攝像頭芯片主要市場(chǎng)之一。
根據(jù)YOLE預(yù)測(cè)，車載CMOS圖像傳感器市場(chǎng)至2022年將達(dá)到80億美元左右，汽車市場(chǎng)也將成為僅次于手機(jī)的第二大CMOS傳感器應(yīng)用領(lǐng)域。
文/孫俐俐
01月07日 18:14
